Андрей честно признаётся: ему бы «побольше погоняться». Новое увлечение спортсмен объясняет так.
- Летом  сам содержал себе трассу, зимой перешли на лёд, но он подтаивает. Между снегом и льдом — вода, - рассказывает Андрей Чернов. -  Мы всё реже и реже тренируемся на мотоциклах. Решил соорудить себе машину, она обыкновенная, только дуги поставил, создал каркас, а то вдруг перевернусь вместе со штурманом. Начали тренироваться. В Ивановской области действует автоклуб, его директор и пригласил меня приехать поучаствовать в ралли. Моим штурманом была  Вика Сорочинская, дочь  известного гонщика Владимира Сорочинского. Дистанция -  два круга по пять километров. В первом заезде мы третьими приехали. Я же мотогонщик и не знаю, как на четырёх колесах правильно ездить. Всего были четыре гонки, так что здорово мы накатались в Иваново.
- Андрей, в чём основные отличия мотокросса от кольцевых гонок?
- Во-первых, мотокросс более травмоопасен. Да, скорости меньше. Обычно мы разгоняемся на кольцевых до трёхсот километров в час и выше. При обгоне или инциденте гонщик траекторию падения просчитать не может. Но во время кросса - полёт вверх, вбок и так далее вперёд тормашками. Мотокроссмены - они роботы. Но во всём важен профессионализм.  У меня есть знакомые, которые купили себе «мотики». После того, как получили травмы, отказались от железных коней.  Как правило дилетанты не до конца оценивают весь риск.
- Насколько серьёзная подготовка необходима?
- Чтобы в седле сидеть, нужны крепкие ноги, а руль держат только накаченные руки. Один известный наш мотогонщик учил своих подопечных: «Ребята, отжимайтесь, подтягивайтесь и в футбол играйте. На дороге надо соблюдать правила дорожного движения и не перечить большегрузам. А в целом тренироваться надо и учиться».
- А теперь об авторалли. Здесь какие  особенности ты бы отметил?
-  Машину чинить сложнее. Мы с командой реанимируем мотоцикл за ночь. С машинами же на пит-стоп требуются три-четыре человека одновременно.
На мотоцикле человеческого фактора больше, а на машине — технического.  Даже на самом дорогом байке ты не выиграешь, если не справишься со всеми трудностями. А что касается машины, чем серьёзнее будет она «заряжена», тем выше у тебя шансы на победу. С мотоциклами не так. Даже если у соперника много денег, а я своего «коня» собрал сам, он без тюнинга, всё решит профессионализм.